Malgré un format imposant, le Yukon est encore fabriqué à l’ancienne sur un châssis à échelle comme un camion. Si la robustesse est au rendez-vous l’espace , malgré son format n’est pas aussi généreux qu’il en à l’air. Si vous avez 6 ou 7 passagers dans un Yukon, il n’y a plus d’espace pour les bagages, c’est ici que vous aurez besoin d’un Yukon XL. Il a la taille d’un Suburban avec le luxe en plus.
GM a prouvé avec ses autres VUS pleine grandeur qu'il existe un marché pour la performance sur le marché grand public. Le Yukon XL étend donc la disponibilité de son V8 de 6,2 litres pour 2019 avec l'ajout d'un ensemble de performances en graphite qui intègre le gros moteur avec une boîte de vitesses automatique à 10 rapports et suspension à commande magnétique GM. Il s’agit de la même option que Chevrolet a introduit l'année dernière dans le Tahoe et qui a été ajoutée cette année à la liste d'options de la plus grande Suburban.
Le groupe Graphite Performance comprend également des roues noires de 22 pouces, un affichage tête haute, un écran tactile de 8,0 pouces avec navigation, une commande de frein de remorque et une boîte de transfert active pour les modèles à quatre roues motrices.
Disponible dans la version SLT, le groupe Graphite devient la seule autre version que le Denali à disposer du moteur de 6,2 litres, de sa puissance de 420 chevaux et de sa boîte automatique à 10 vitesses. Les modèles SLE sont livrés avec un V8 de 5,3 L développant 355 chevaux et 383 lb-pi et couplés à une boîte automatique à six vitesses.
Si vous voulez le look du groupe Graphite Performance mais ne vous souciez pas de la puissance supplémentaire, les modèles SLT peuvent être équipés d'un groupe Graphite Edition plus simple qui offre un style différent de jante de 22 pouces et une variété d'améliorations de la finition extérieure avec le moteur V8 de 5.3 litres.
La Yukon XL a comme principal concurrent le Ford Expedition Max et dans une moindre mesure son frère le Suburban qui est tout de même un peu moins luxueux. Avec le Denali, GMC cherche aussi à concurrencer les Mercedes-Benz Classe GLS, Audi Q7 et Land Rover Range Rover.
La version SLE commence avec un différentiel arrière verrouillable, des roues de 18 pouces, des attelages de remorque et des câbles de remorque, des feux de brouillard, des essuie-glaces avant sensibles à la pluie, des rétroviseurs extérieurs chauffants, un centre d’information du conducteur de 4,2 pouces, un écran d’information IntelliLink de 8,0 pouces, un volant garni de cuir avec colonne de direction manuelle inclinable, prise de courant de 110 volts, démarrage du moteur à distance, sièges en tissu, radio par satellite, climatisation à trois zones, système d'aide au stationnement avant et arrière, chaîne stéréo haut de gamme Bose et caméra de recul.
La version SLT ajoute une entrée passive sans clé avec démarrage du moteur à bouton-poussoir, alerte de collision avant, assistance au maintien de la voie, feux de route automatiques, siège de sécurité pour le conducteur, chargement sans fil pour cellulaire, hayon électrique, rétroviseurs latéraux rabattables, rétroviseur intérieur à atténuation automatique, volant chauffant, pédales à réglage électrique, sièges avant chauffants et climatisés, sièges de la 2e rangée à déclenchement assisté, troisième rangée rabattable, ouvre-porte de garage, direction assistée télescopique et télescopique et alerte de circulation transversale arrière.
Au sommet de la gamme, le Denali comprend un ensemble de remorquage pour poids lourds, un contrôleur de freins de remorque intégré, un refroidisseur d'huile de transmission, une suspension de contrôle magnétique, des roues de 20 pouces, des phares DHI, un affichage personnalisable des informations du conducteur de huit pouces et une suppression active du bruit .
Les cotes de consommation de carburant sont de 15,1 /10,4 L/100 km (ville/autoroute) avec le moteur de 5,3 L et propulsion, et de 15,2 /10,8 avec 4RM. Le 6.2L et ses 10 vitesses portent la consommation de carburant à 16,4 /10,7 L/100 km.
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